新造車企業蔚來開啟了新能源車型史上的首次召回。6月27日，國家市場監督管理總局官網發布 《關于部分蔚來 ES8電動汽車召回的通知》。通知顯示，自2019年6月27日起，上海蔚來汽車有限公司 （以下簡稱蔚來）召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來 ES8電動汽車，共計4803輛。

根據 《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，蔚來向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

中國工業報記者注意到，本次召回范圍內車輛使用的動力電池包搭載了規格型號為NEV-P50的模組。模組內的電壓采樣線束存在走向不當的情況，可能被模組上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。

根據蔚來同日發布的 《關于部分ES8召回的聲明》，蔚來將為所有召回車輛免費更換搭載規格型號為NEV-P102模組的電池包，以消除上述安全隱患。同時，電池流通體系內所有NEV-P50模組電池包也會被全部更換。

聲明還強調，2018年10月20日之后生產的70kwh電池包皆搭載規格型號為NEV-P102的模組。模組內部結構采用不同設計，沒有上述安全隱患。蔚來承諾會對所有因電池質量安全事故造成的用戶財產損失依法進行賠付。

蔚來此次召回部分車輛，源于上海等地接連發生的ES8動力電池安全事故。據不完全統計，自今年4月份以來，蔚來ES8先后分別在西安、上海、武漢發生了三起著火 （冒煙）事故。

在最近一期的上海事故發生后，蔚來方面的調查顯示，該事故車輛使用的電池包搭載規格型號為NEV-P50的模組。

緣何只有NEV-P50模組存在線束短路風險，NEV-P102模組就沒有此風險嗎？對于這一問題，蔚來在此前發布的一份聲明中解釋，NEV-P102模組內部結構采用不同工藝設計，不存在電壓采樣線束被擠壓磨損的風險。蔚來還稱， “隨著電池技術的發展，我們的合作伙伴為我們提供了不同方案，雙方一起論證研究后，電池模組從P50切換成P102。在切換時，我們并不知道P50的模組存在安全隱患。”

值得關注的是，作為電池供應商的寧德時代也在第一時間發表了聲明。聲明顯示， “由于此次召回的電池包箱體和寧德時代供應的模組結構產生干涉，才導致在某些極端條件下可能出現低壓采樣線束短路風險，存在安全隱患。”寧德時代還強調， “該批次模組采用定制化設計，且該設計僅使用于此次召回的4803量ES8產品。”

另據計劃，蔚來此次的召回事件將在兩個月內完成。期間，蔚來將主動聯系ES8的消費者，通過代取送車的方式在換電站或者服務中心為其更換電池，并回收體系內的所有NEV-P50電池。蔚來同時強調，不在召回范圍內的車輛不受影響。NEV-P102模組內部結構采用不同設計，不存在電壓采樣線束被擠壓磨損的風險。現在的ES8以及ES6均搭載NEV-P102電池模組，也不會受影響。